2008年是中国汽车产业的重要转折点，乘用车销量首次突破900万辆。国际金融危机背景下，各厂商采取灵活定价策略：经济型轿车普遍下探至5-8万元区间，中高级车市场则集中在15-25万元，豪华品牌车型普遍维持30万元以上高位。
大众朗逸作为年度黑马，入门款手动挡定价11.28万元起；别克凯越1.6L自动挡落地价约10.98万元；第八代本田雅阁2.0L版本官方指导价18.18-25.98万元。值得注意的是，油价上涨推动小排量车走俏，比亚迪F3等国产车型凭借5.98万元起售价赢得市场青睐。
本田CR-V延续加价销售现象，2.0L两驱版报价22.78万元；丰田RAV4进口版价格高达34.88万元；长城哈弗CUV则以9.58万元起售价打开国产SUV蓝海市场。跨界车型日产逍客1.6L版本定价16.78万元，成为都市新宠。
2008年9月实施的1.6L以下乘用车购置税减半政策直接刺激市场，福克斯1.8L等畅销车型实际成交价降幅达8%。国三排放标准切换使多款老旧车型出现万元级清仓优惠，而北京奥运会期间的单双号限行则催生家庭第二辆购车需求。
从当代视角回望，2008款凯美瑞、帕萨特领驭等车型因成熟稳定的三大件和较高保值率，在二手市场仍具竞争力。而部分搭载早期涡轮增压技术的车型需注意维护成本，建议通过VIN码核查具体车况。
研究2008年汽车报价不仅能理解市场周期规律，更能洞悉技术迭代脉络。例如混合动力普锐斯当年37.98万元的定价，已预示新能源发展趋势。这些经典车型的价格曲线，至今仍为行业研究者提供重要数据样本。